Categorie transport

Het zou kunnen kunnen dat het voor je onderneming voordelig is om de logistieke processen uit te besteden aan een logistieke diensverlener. Je vindt hier een aantal redenen waarom je je logistieke processen zou uitbesteden.

Concentratie op kernactiviteit

Als je de logistiek van je bedrijf door een ander laat doen kun je je meer concentreren op jouw producten en/of diensten.

Weinig zorgen

Je weet zeker dat er altijd genoeg arbeidscapaciteit is, omdat de logistieke dienstverlener de zorg voor het inhuren van personeel op zich neemt. Ook liggen het organiseren van het magazijn en het huisvesten van de logistiek bij de logistieke dienstverlener. Het kan een grote opluchting zijn als je weet dat dit geregeld wordt door iemand die er verstand van heeft.

Financieel voordeel

Je hoeft geen wagenpark of opslagruimte te huren, deze zijn overbodig dankzij de uitbesteding. Ook hoef je je geen zorgen te maken over de overcapaciteit van het magazijn. Bovendien heb je dankzij de uitbesteding minder mensen in dienst dan wanneer je de logistiek zelf in handen zou nemen. Zo stijft de omzet per werknemer.

Betere logistieke kwaliteit

Wanneer je je logistiek uitbesteed betekent dat meestal dat alles gedaan wordt door een deskundig en ervaren bedrijf. Deze kunnen nieuwe concepten introduceren die je afzetmarkt erg kunnen vergroten en zo nieuwe klanten binnen kunnen halen.

Minder risico

Het uitbesteden van de logistiek houdt ook in dat de operationele en financhiële risico’s bij de logistieke dienstverlener liggen. Zo heb je meer zekerheid.

Bij de sector transport en logistiek zal snel een groot tekort zijn aan goede arbeidskrachten, zij hebben dan ook de noodklok geluid voor goed personeel. Op dit moment zijn er in Nederland 700.000 logistieke arbeidsplaatsen. Met dit aantal neemt Nederland zelfs de internationale toppositie in. Geschat wordt dat er in de komende jaren een flink tekort zal ontstaan omdat vele medewerkers met pensioen zullen gaan. Het lijkt er op dat de eerste tekorten in 2015 zich zullen manifesteren.

In 2015 zullen er ongeveer 10.000 nieuwe chauffeurs nodig zijn. Dit aantal zal nog oplopen tot 50.000 in de jaren hierna. De doorstroom van nieuwe werknemers zal sterk achterlopen bij de vraag. Jongeren blijken namelijk niet op de hoogte te zijn van de verschillende mogelijkheden die er in de transport en logistiek aanwezig zijn. Nu is het vooral belangrijk jongeren naar diverse opleidingen in die sector te krijgen zodat er over enkele jaren genoeg mensen zijn die in die sector aan de slag kunnen en willen gaan. Zo wordt er deze week bijvoorbeeld een landelijke campagne gestart: ‘Hollands Goud’. Het startschot werd gegeven in de Rotterdamse haven.

Er zullen tekorten ontstaan in diverse beroepsgroepen en voor diverse opleidingsniveaus. Denk aan chauffeurs, magazijnmedewerkers, teamleaders, planners, monteurs en administratieve taken. Vaak is het voor jongeren onduidelijk wat de sector voor banen met zich meebrengt.  Het doel van de campagne is dan ook om een duidelijker beeld te geven van de mogelijkheden. De organisatoren hopen dan ook dat meer jongeren zich in zullen schrijven bij de diverse opleidingen.

Een bandtransporteur is er in allerlei verschillende soorten en maten. Voor ieder logistiek proces is er wel een passende bandtransporteur. Daarnaast kun je vaak een bandtransporteur helemaal zelf naar wens samenstellen zodat deze helemaal aansluit bij je bedrijfsproces. Toch is het belangrijk een bandtransporteur ook op de juiste manier in te zetten. Dit kan er namelijk voor zorgen dat je bedrijfsproces zo optimaal mogelijk verloopt. Er zijn dan ook een paar aandachtspunten waar je rekening mee moet houden als je gebruik gaat maken van een bandtransporteur.

Veiligheid van de bandtransporteur

Een bandtransporteur dient aan bepaalde eisen te voldoen met betrekking tot de veiligheid hiervan. Nog te vaak zie je dat mensen zich ernstig kunnen verwonden of dat er bijvoorbeeld op de bandtransporteur wordt gelopen. Daarnaast is het belangrijk ook altijd te controleren of de bandtransporteur werkt voor je deze laat lopen met goederen er op. Dan kan er op deze manier ook niets met de goederen gebeuren.

Plaatsen van de bandtransporteur

Het is belangrijk dat de bandtransporteur in de breedte helemaal mooi waterpas staat. Dit is belangrijk omdat het anders zou kunnen voorkomen dat de producten van de bandtransporteur af glijden. De lengterichting van een bandtransporteur kun je gemakkelijk in een hoek opstellen als deze in de hoogte worden vervoerd. Natuurlijk is het ook mogelijk om bepaalde bandtransporteurs achter elkaar te plaatsen, belangrijk is het om hierbij op te letten dat de onderkant ongehinderd door kan lopen

In de transportsector in Nederland is het aantal faillissementen vorige jaar erg toegenomen hierbij is gekeken naar de cijfers van 2011 en 2012.
CBS kwam begin maart met deze cijfers.

De stijging van 2011 naar 2012, gekeken naar het aantal faillissementen bedroeg 166 meer bedrijven die moesten stoppen dan het jaar ervoor.

Qua omzet is het positiever; namelijk gekeken naar 2011 en 2012 is er een groei waar te nemen van 3 %. Dit verschilt overigens wel per sector in de transport.
Apart is wel dat er sinds 1993 niet zoveel faillissementen plaatsvonden in de transportsector, tegelijk is dit zorgwekkend.

Eerder kwam er al een bericht dat meer dan de helft van de ondernemers last heeft van de economische crisis waarbij de transportsector afgelopen maanden weer flink is verslechterd en er in 2012 ook geen verbetering is waar te nemen.

TLN concludeerde uit een kwartaalbericht dat ruim 40 procent van de leden weinig tot veel te weinig om hun benodigde omzet te behalen opdrachten binnenkrijgen.

Transport vind plaats via vele manieren; via het water, de lucht, over de weg, via het spoor en via pijpleidingen. Veel bedrijven in de transport gebruiken motorvoertuigen waarbij er niet optimaal rekening gehouden word met het milieu.

De transportsector heeft met zijn CO2-uitstoot een grote impact op het milieu.
Wanneer men het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) wil doorvoeren in de transport zal het bij het primaire proces moeten beginnen: het vervoer.

Men kan zuinigere motorvoertuigen aanschaffen waarbij gebruik gemaakt word van schonere brandstoffen. Dit zorgt voor minder CO2-uitstoot. Daarnaast kan men efficienter vervoeren waarbij gekeken word naar de hoeveelheid van de producten en de manier van vervoeren. Hierdoor kan de transportsector een positieve invloed hebben op het milieu.

Het is niet gemakkelijk je magazijn in te richten, hier gaan veel belangrijke zaken aan vooraf. Het belangrijkste onderdeel is het zo efficiënt mogelijk inrichten van je magazijn zodat de ruimte optimaal benut kan worden.

Wanneer de lengtes van de magazijnrekken bepaald zijn zal er gekeken moeten worden naar welke producten in het schap komen te liggen, zodat men daar ook de ruimte optimaal kan benutten. Dit zal dus goed afgestemd moeten worden.
Bij magazijninrichtingen word er vaak gebruik gemaakt van palletstellingen, deze stellingen worden ook bepaald door de beschikbare ruimte, het product dat er in komt te liggen en de toegankelijkheid naar het product toe. Daarbij moet ook gekeken worden naar de afstand tussen de stellingen, vaak worden heftrucks ingezet om de producten op te stapelen/ af te stapelen.

Het is dan ook zeer belangrijk advies aan te vragen bij gespecialiseerde bedrijven die uw adviseren bij het inrichten van uw magazijn. Daardoor krijgt u een optimale magazijninrichting.
Hier zijn vaak vele opties te bespreken om te komen tot uw wensen en behoeften.

De transportindex is weer iets gestegen maar blijft op een laag niveau. De transportindex ligt komt uit op 84,15 in de maand November 2012, dit is 5 punten lager dan vorig jaar rond deze periode.

De binnenvaart liet opvallend genoeg een stijging zien met ongeveer 7 punten, alleen de zeescheepvaart liet een enorme daling zien. De binnenvaart is gestegen tot 84,57 en was vorig jaar 77. De zeeschaapvaart is gedaald van 101 naar 89. De index van het wegvervoer is ook nog steeds niet stabiel en 4 punten gedaald ten opzichte van het vorige jaar.

De transportindex houdt rekening met verschillende factoren. Bij de transportindex worden de meest actuele gegevens gebruikt, het is vergelijkbaar met de beursindexen zoals de AEX. De transportindex geeft heel goed de economische activiteit weer.

In vergelijking met 2005 staan vrachtwagens drie keer zo vaak langs de weg. Dit heeft Minister Schultz van infrastructuur laten weten aan TLN.

Het volledige onderzoek, dat het Rijkswaterstaat op dit moment uitvoert, verschijnt pas begin volgend jaar.

De truckerspech is slecht voor de verkeersveiligheid en draagt bij aan de filedruk op de wegen. Schultz riep Alexander Sakkers op iets te doen aan dit probleem.

TLN betwijfelt of de uitkomsten van het onderzoek op dit moment wel kloppen. Er moet namelijk goed gekeken worden naar de registratiegraad van pechgevallen. Zo worden er veel meer ongevallen geregistreerd dan vroeger. In verhouding wil dat dus niet zeggen dat er een stijging zit in het aantal pechgevallen, laat een TLN-woordvoerder weten.

Het Nederlandse bagger en maritiem engineeringbedrijf Boskalis lanceerde onlangs een bod op de specialist in zwaar zeetransport Dockwise gevestigd in Breda.

Dit nieuws werd bekend gemaakt nadat Boskalis een bod uitbracht op de aandelen van het beursgenoteerde Dockwise. Boskalis wist via de beurzen in Amsterdam en Oslo al 29% van de aandelen te verkrijgen. Hal Investments dat een een belang van 32% heeft in Dockwise heeft laten weten dat ze op het bod in willen gaan. Dat betekent dat Boskalis momenteel 61% van de aandelen van Dockwise in handen heeft.
Naar verluidt ziet Boskalis goede mogelijkheden in de combinatie van zijn engineeringkennis met de expertise van Dockwise in zeetransport om in de toekomst meer Transport & Installatie-projecten in de offshore uit te kunnen voeren. Hierbij zullen de scheepsmotoren van Dockwise vooral gaan draaien voor klanten in de olie- en gassector.

Eerder werkten de twee bedrijven al nauw samen bij de aanbesteding van een groot T&I project in Australie. Ook ziet Boskalis kansen om de schepen van Dockwise binnen de groep breder in te zetten voor het assisteren bij bijvoorbeeld bagger-, offshore-, en bergingsprojecten.

Peter Berdowski, CEO van Boskalis: “De combinatie van Boskalis en Dockwise creeert een maritieme speler van wereldformaat, welke perfect gepositioneerd zal zijn voor de offshore energiemarkt. Wij zijn ervan overtuigd dat de samenvoeging van Dockwise structurele waarde aan ons bedrijf zal creeeren, net zoals we eerder ook met SMIT gedaan hebben.”

“Met het oog op het complementaire karakter van de activiteiten, de overeenkomende bedrijfsculturen en de ontwikkeling van de markten waarop beide bedrijven actief zijn, zullen er naar verwachting geen of slechts beperkte nadelige gevolgen voor de werkgelegenheid zijn.” alvorens Boskalis in een mededeling aan de pers.

De kilometers van de ritten die je hebt gemaakt kunnen nu worden vastgelegd met een nieuwe Nederlandse applicatie. Er zijn namelijk al een aantal applicaties die de kilometers registeren op je iPhone. Echter heeft het bedrijf M2Mobi een applicatie ontwikkelt, die ver boven de andere uitsteekt. Hun applicatie is namelijk geïntegreerd met Google Apps. Je kunt met de kilometer registratie alle afgelegde kilometers vaststellen over zowel je zakelijke als privé reizen. De ritten worden in Google Calender vastgelegd, waarna je snel kunt zien wanneer je die ritten hebt gemaakt. Vervolgens kunt je de data ook exporteren naar andere format om er bijvoorbeeld belastingaangifte mee te doen. Bedrijven kunnen met deze GPS tracker gemakkelijk data verzamelen van de hun medewerkers. Dit bespaart een heleboel kosten en CO2-uitstoot.

De applicatie heeft een dashboard met klokjes, vergelijkbaar de teller van het aantal kilometers per uur in een auto. Het hoofdscherm geeft de kilometerteller aan om de huidige kilometerstand aan te geven. Vervolgens berekent de applicatie automatisch de kilometers en zet de data in een zelf te kiezen Google Calender. Deze bevat datum, tijd, real-time locatie en afgelegde afstand. Daarnaast kun je nog commentaar toevoegen of eventueel een handmatige registratie invoeren.