Categorie Auto

Auto’s zijn complexe machines, gemiddeld wordt een auto gemaakt uit 30 duizend onderdelen, dit moet dus goed gebeuren wil je de veiligheid van de inzittende en andere weggebruikers garanderen. Het gebeurt nog steeds regelmatig dat er een nieuwe auto op de markt komt die al snel wordt teruggeroepen omdat er iets niet helemaal aan klopt, bijvoorbeeld dat de achterruiten spontaan van de auto af vallen, deze worden dan teruggeroepen omdat de veiligheid niet gegarandeerd kan worden. Waarom zijn autoruiten nou zo belangrijk voor een auto?

Goed zicht is belangrijk

Het is natuurlijk belangrijk dat je alles goed kan zien en dit gebeurd na eenmaal door de ruiten. Het is daarom ook belangrijk dat de autoruiten regelmatig schoongemaakt worden, van zowel de binnen- als buitenkant. Vooral de binnenkant wordt zeer regelmatig vergeten door veel mensen omdat ze denken dat deze niet vies kan worden, maar dat is natuurlijk wel zo. De beste manier van een autoruit schoonmaken aan de binnenkant is door gebruik te maken van een schone, stofvrije doek, water en een beetje schoonmaakproduct. Buiten het schoonmaken van de ruiten, is het ook zeer belangrijk dat alle ruiten schadevrij zijn. Zeker als er een flinke barst door de voorruit loopt moet je deze zo snel mogelijk vervangen, buiten dat het je zicht kan belemmeren wil je ook voorkomen dat de ruit tijdens het rijden nog verder kapot gaat. Het voordeel van de voorruit is dat deze bij schade niet gelijk in duizend stukjes breekt, bij achter- en zijruiten is dat meestal wel, hoewel er ook steeds meer achterruiten zijn die dit niet meer doen. Als er een zijruit kapot is moet je deze altijd vervangen.

Algehele stevigheid van de auto

De meeste mensen weten dit niet, maar autoruiten zijn zeer belangrijk voor de stevigheid van de auto en zijn een vitaal onderdeel van de carrosserie. De autoruiten werden oorspronkelijk altijd vastgezet door gebruik te maken van een rubberen strip, pas in de jaren 90 werden de ruiten steeds vaker vastgezet met lijm, dit door de opkomst van de airbag omdat deze wanneer hij opgeblazen is tegen de voorruit aan gedrukt wordt. Ook gaf het lijmen van de autoruiten een grotere stabiliteit aan de auto. Tegenwoordig is het zo dat autoruiten, en dan met name de voorruit, een dragend deel is van de carrosserie wat voor een betere stijfheid van de auto zorgt. Deze stijf- of stevigheid is weg als de ruit kapot of beschadigd is, noodzakelijk dus om deze snel te repareren of vervangen.

Uber is een relatief nieuw alternatief voor de taxi. Het bedrijf verovert de markt wereldwijd stormachtig: klanten zijn tevreden over de voordelige tarieven voor de meeste ritten, het grote gebruikersgemak van de app, en de grote beschikbaarheid van ritten. Potentiële chauffeurs kunnen al even makkelijk instappen. Toch gaan er ook veel kritische geluiden op: Is wat Uber doet, wel verantwoord? Immers, een traditioneel taxibedrijf moet zich aan allerlei regels houden, en Uber omzeilt deze. Hier zetten we de voors en tegens van deze nieuwe vervoerder op een rijtje.

Hoe werkt Uber?

Uber werkt anders dan een gemiddeld taxibedrijf. Een rit bestel je met een app op je smartphone. Je voert wat (betaal)gegevens in je kunt aan de slag. Met de app zoek je een rit naar een bepaalde bestemming. Je kunt kiezen voor een bepaalde service (een basisdienst of een luxere rit) en je ziet meteen hoeveel chauffeurs er in de buurt zijn. De app selecteert een chauffeur die de rit accepteert, en je ziet deze in de app naderen, meestal binnen enkele minuten. De auto’s van Uber zijn gewone auto’s, voorzien van een sticker met het Uber-logo.

Beschikbaarheid en gemak

Veel mensen zijn erg gecharmeerd van hoe gemakkelijk het is om met Uber een rit te maken. Je hoeft alleen maar je bestemming op te geven, een service te kiezen en je plaats van vertrek te bevestigen, en klaar. Meestal hoef je maar een paar minuten te wachten, en dat is niet altijd zo bij een gewoon taxibedrijf. Betalen verloopt helemaal via Uber: de rekening zie je meteen in de app en per mail. De meeste Uber-ritten zijn niet alleen gemakkelijk te boeken en staan snel klaar, maar ze zijn ook nog eens goedkoop.

Veiligheid en prettig betalen

Omdat alle betalingen via Uber verlopen, hoeft een chauffeur geen wisselgeld of betaalmiddelen op zak te hebben. Voor de chauffeur is het dus in ieder geval extra veilig. En jij als passagier weet altijd zeker dat je voor een eerlijke prijs hebt gereden. Bovendien kun je je geld via Uber terugkrijgen, als je om een goede reden niet tevreden bent. Vervelende chauffeurs worden, door passagiersreviews, automatisch uitgefilterd, maar dat werkt andersom ook: chauffeurs kunnen ook lastige klanten melden.

Niet goed voor de taxibedrijf branche

Uber wordt in de praktijk gerund door zelfstandige chauffeurs, met hun eigen auto. Dat mag door nieuwe wetgeving in Nederland: chauffeurs moeten nog wel een rijexamen taxi doen, maar geen vakbekwaamheidsexamen. Daardoor neemt het aantal chauffeurs toe, en dat is niet goed voor de branche als geheel. Het wordt steeds moeilijker voor chauffeurs om wel voldoende inkomsten te hebben, en de kwaliteit van chauffeurs lijdt eronder. Critici vinden dan ook dat Uber zo de taxibedrijf branche van binnen uitholt.

Afwachten wat je krijgt

Als je een taxi neemt van een gerenommeerd taxibedrijf, weet je vrij zeker dat je een nette, goede en vakbekwame chauffeur krijgt. Ook de auto is luxe en comfortabel. Beide dingen moet je bij Uber nog maar afwachten. Natuurlijk, meestal is het prima in orde, en onder andere door klantbeoordelingen wordt de kwaliteit bij Uber op peil gehouden. Maar door het gebrek aan strengere regulatie is er toch een risico op een onplezierige rit. Wil je dat niet, dan kun je toch beter voor een gewoon taxibedrijf kiezen.

Auto’s worden tegenwoordig gemaakt met motors die het uit zichzelf, zonder al te veel onderhoud, behoorlijk lang uithouden. Een jaarlijks bezoek aan de garage voor een beurt is vaak genoeg. Maar wat je niet in de hand hebt, zijn allerlei vormen van (cosmetische en structurele) schade door ongevallen. De meeste hiervan komen gelukkig door kleine ongelukjes en zijn snel te verhelpen, maar het is nog altijd vervelend. Wat zijn de vijf meest voorkomende oorzaken voor mensen om een autoschade herstel bedrijf in te schakelen?

Bumperschade

Ze zitten er niet voor niets: de bumpers. Te oordelen naar de meest voorkomende vorm van autoschade herstel, doen de bumpers van auto’s heel goed wat ze moeten doen: klappen opvangen. Paaltjes, muurtjes en natuurlijk de bumpers van andere auto’s hebben bijna de helft van alle Nederlandse automobilisten wel eens een gang naar het herstelbedrijf gekost voor de bumpers. Opvallend detail is dat bumperschade het meest aan de rechterkant voorkomt. Deze ontstaat bij fileparkeren aan de — je raadt het al — rechterzijde van de weg.

Lakschade en krasjes

De lak van je auto heeft altijd het meeste te lijden van ongelukjes, en dat zie je terug in het grote aantal gevallen autoschade herstel waarbij de lak moet worden bijgewerkt. De lak van een auto is dan ook gevoelig voor krassen en tikken met (metalen) voorwerpen: een autodeur van de buurman die openwaait, een op hol geslagen winkelwagentje, een per ongeluk (of, helaas, expres) langs gehaalde sleutel zijn belangrijke oorzaken. Maar ook steenslag of een fikse hagelbui kan schade aanrichten.

Ruitschade: sterren en steenslag

Als je veel op de weg zit, heb je vast wel eens de scherpe tik van een opspringend steentje op je voorruit gehoord. De schrik is al vervelend genoeg, maar erger wordt het als je een ster of zelfs een scheurtje ziet. Wat klein en onschuldig begint, wordt al gauw veel erger. Dat komt door de spanning in een autoruit, gecombineerd met temperatuurverschillen en luchtdruk. Daarom laten veel mensen een ster of barstje in de ruit het liefst zo snel mogelijk repareren, voordat het erger wordt en mogelijk de hele ruit vervangen moet worden.

Deukschade: wielkast, bumpers, deuren

Een ongeluk zit in een klein hoekje, en soms is dat de dode hoek van je auto. Wie wel eens een paaltje of uitstekende bumper niet goed heeft gezien, is lang niet de enige. Deuken komen veel voor op bumpers, maar ook wielkasten en deuren (als de buurman op de parkeerplaats iets te enthousiast het portier opent, bijvoorbeeld). Soms kan een deuk zonder spuiten worden uitgedeukt bij een autoschade herstel bedrijf, maar niet als ook de lak is beschadigd.

Velgschade: krassen op lichtmetaal

De laatste vorm van schade komt meestal niet door een ander, maar is daarom niet minder vervelend: velgschade. Zeker als je lichtmetalen velgen hebt, zit je al gauw te dicht op de stoeprand bij het parkeren, met alle gevolgen van dien. Niets zo vervelend als het schrapende geluid te horen van je mooie velgen op de stoep. Gelukkig is meteen de hele velg vervangen lang niet altijd nodig: veel autoschade herstel bedrijven kunnen vaak zonder problemen de velg repareren.

Misschien wel het belangrijkste voordeel van auto belettering is dat het fungeert als gratis rijdende reclame voor je bedrijf. Maar dan moet het, net zoals iedere reclame, wel aan een aantal voorwaarden voldoen om effectief te zijn. Je bent immers lang niet de enige die vecht om de aandacht van mensen. Hoe zorg je het beste dat je medeweggebruikers in een korte blik meteen jouw belettering zien, en ook nog eens onthouden? Met de volgende tips kun je de perfecte auto belettering ontwerpen voor jouw bedrijfswagen.

Houd je aan de regels voor verkeersveiligheid

Allereerst kun je veel, maar niet alles maken met auto belettering of bestickering. Het is natuurlijk heel belangrijk dat de verkeersveiligheid niet in gevaar komt. Je bent vrij om te doen en laten wat je wilt, zolang je je maar aan de volgende drie regels houdt:

• Het uitzicht van de bestuurder mag niet worden gehinderd door de bestickering.
• Je bestickering mag je auto niet op een hulpvoertuig, zoals politieauto of ambulance, laten lijken.
• De bestickering mag de verlichting van de auto niet blokkeren of hinderen. Dit geldt voor alle verlichting, dus koplampen, achterlichten, richtingaanwijzers, remlichten, enzovoorts.

Maak het memorabel

Niet alleen wil je dat mensen jouw auto belettering zien, je wil ook dat ze er iets van onthouden. Dat bereik je door een duidelijke plaatsing en een goede leesbaarheid. In principe geldt dat als andere weggebruikers je belettering en bestickering goed kunnen zien in drie seconden, ze het ook kunnen onthouden. Zie het als het creëren van een duidelijke visuele herinnering, zoals een rijdend visitekaartje.

Keep it simple

Auto belettering wordt vaak bekeken door andere weggebruikers onder het rijden. Hun blik zal er hooguit enkele seconden op vallen voordat ze weer op iets anders moeten letten in het drukke verkeer. Daarom gaat de gouden ontwerpregel “less is more” bijna nergens meer op dan bij autoreclame. Het is verleidelijk om al snel te veel elementen toe te voegen om op te vallen en/of genoeg informatie over te brengen, maar dit werkt averechts. Een memorabel logo, een korte boodschap, bedrijfsnaam en/of (hooguit) website werken vaak veel beter.

Denk aan de huisstijl

Het is sowieso aan te raden om voor je bedrijf of onderneming een huisstijl te hebben. Als je een duidelijke, visuele stijl hebt in al je uitingen, zorgt dit ervoor dat (potentiële) klanten je veel beter kunnen onthouden. Het komt ook erg professioneel over. Een bijkomend voordeel is dat je zo’n huisstijl ook heel goed kunt gebruiken in het ontwerp van je auto belettering. Zo wordt je bedrijfswagen of wagenpark een integraal en duidelijk herkenbaar onderdeel van je visual branding.

Val op!

De makkelijkste tip is ook meteen de moeilijkste: zorg ervoor dat je auto belettering opvalt. Een saai lettertype in een slecht leesbare kleur (grijs op wit, bijvoorbeeld) met alleen een bedrijfsnaam of website spreekt niet echt tot de verbeelding. Zoiets zal snel over het hoofd worden gezien. Je kunt van alles gebruiken om op te vallen: een sprankelend en scherp logo in hoge resolutie, een passend en mooi kleurenpalet, en ondersteunende visuals kunnen al veel verschil maken. Maar minstens net zo belangrijk kunnen een pakkende boodschap, slogan en (visuele) humor in je reclame zijn om op te vallen en te blijven hangen.

Ik ben aangetast door het carstyling virus. Wat is carstyling überhaupt? Het is met name het aanpassen van het uiterlijk van een auto. Denk aan Fast & Furious. Dat soort zaken. Enfin, ik was echt uitgekeken op mijn VW. Qua innerlijk en uiterlijk. Maar met een paar aanpassingen heb ik nieuw leven kunnen blazen in mijn bolide.

Vandaag ga ik  de nieuwe veren behandelen die ik heb geïnstalleerd. En niet zomaar veren, maar Eibach veren. Eibach is een Duits automerk dat allerlei onderdelen maakt, maar de specialiteit zijn de veren. Zij zijn echt een beetje de BMW van de veren markt, top kwaliteit. Dit stond dus bovenaan mijn verlanglijstje om te gaan installeren. Maar er hangt wel een prijskaartje aan deze Duitse kwaliteit. Ik moest of een poos sparen of ik moest deze veren elders goedkoper vinden. In tijden van het wereldwijde internet, en de EU kunnen we eigenlijk overal wel kijken voor goede deals of het nou aankomt op spijkerbroeken, elektronische waren of in mijn geval auto veren.

In Duitsland worden de Eibach veren gek genoeg ook voor de hoofdprijs verkocht. Ook in België kon ik geen goede deals vinden. De Franse taal ben ik niet machtig dus daar ga ik geeneens aan beginnen. Misschien de UK dan? Ja, hier eindelijk succes. De UK auto-onderdelenmarkt lijkt uit mijn onderzoek als meest gunstige uit de bus te komen. De beste deal kon ik hier vinden: https://www.extreme-carstyling.co.uk/eibach/.

Ze waren binnen een dag of twee binnen. Goede service. Wel wat verzendkosten uit de UK, maar goed zelfs dan is het nog vele malen goedkoper. Enfin, twee weken na dato ben ik nog erg in mijn nopjes met deze upgrade voor mijn Volkswagen. Hij rijd veel fijner nu. Dit smaakt naar meer kan ik je vertellen, meer daarover in latere blog posts.

Hallo luitjes en kameraden. Vandaag neem ik jullie mee in mijn auto import queeste. Ik heb een voorliefde voor alles van USA. Grote borden eten, Amerikaanse politiek, en met name voertuigen. Man, man wat maakten die Amerikanen geweldige auto’s in de jaren 60. Niet normaal. Ik heb altijd al zo een Ford Mustang willen hebben. Maar waar vind je die in Nederland? Is bijna niet te doen.

Toen kreeg ik ineens een tip van Joop ook een Amerikaanse auto liefhebber die ik ken van een internet forum. Hij zei, je kan tegenwoordig best wel makkelijk auto’s importeren uit de VS aan de hand van een import specialist.

Ik ging dus een beetje zoeken op het internet. Kwam een aantal bedrijven tegen. Ervaringen van voorgaande klanten lezen. Contact zoeken. Het beste gevoel kreeg ik bij EasyImport.nl. Uiteindelijk heb ik hen de taak toebedeeld om mijn Mustang hier te krijgen. Voor geïnteresseerden de contactgegevens van dit bedrijf zijn als volgt:

Adres: Raasdorperweg 54, 1175 KX Lijnden, Nederland
Provincie: Noord-Holland
Telefoon: +31 23 205 2090
URL: https://easyimport.nl/

Het importeren ging vrij vlot. Binnen een maand stond de auto al in Nederland. Ik had wat verhalen gelezen op het web om uit te kijken met slecht onderhouden auto’s uit de USA die hier gedumpt worden als het ware. Maar deze auto was ondanks haar leeftijd zo goed als nieuw. Ik had er qua documentatie echt geen omkijken meer naar. Ik denk dat op deze wijze iedereen wel een auto kan importeren uit de VS. Nu een aantal maanden verder rijd ik nog rond in mijn Mustang wekelijks. Tot nu toe helemaal geen problemen gehad. Zeer aangenaam verrast dus met de kwaliteit van de Ford oldtimer die we hebben mogen ontvangen. Goed het mocht wat kosten maar voor mij helemaal de moeite waard.

Voordat je met een auto de weg op mag ben je verplicht een autoverzekering af te sluiten. Vaak is het niet zo duidelijk welke autoverzekering het beste bij de situatie past. In dat geval kun je informatie opvragen bij verschillende verzekeraars of je kunt je laten adviseren op een vergelijkingswebsite.

Autoverzekeringen heb je in drie hoofdsoorten. De drie hoofdsoorten verschillen van elkaar door de dekking die zij bieden en de premie die je ervoor betaalt. Aangezien de premies van autoverzekeringen regelmatig verschillen zult u daarvoor op de websites van verzekeraars moeten kijken. Over de inhoud van de dekking van de verschillende soorten autoverzekeringen is wel meer vaste informatie beschikbaar. Een van de hoofdsoorten is de WA-verzekering. De WA-verzekering dekt de schade die wordt toegebracht aan de persoon of het bezit van derden. De schade aan het eigen vervoermiddel wordt echter door dit type verzekering niet vergoed. Nederlandse autobezitters dienen minimaal een WA-verzekering af te sluiten voor hun voertuig, en de dekking moet minstens € 907.560 per gebeurtenis bedragen.

Naast de WA-verzekering bestaat er ook de ‘beperkt casco’ verzekering. Deze wordt ook wel WA-extra genoemd. Bij deze verzekering wordt alles vergoed wat ook bij de standaard WA-verzekering wordt vergoed, maar daarnaast wordt ook schade door bepaalde, in de polis genoemde gebeurtenissen vergoed. Denk hierbij aan diefstal, storm, botsing met dieren. Wanneer deze schade door u zelf is veroorzaakt wordt de schade niet vergoed. Dit is bijvoorbeeld in het geval van botsen.

De laatste en meest dekkende verzekering is de ‘volledig casco’ of de all risk verzekering. Bij deze verwerking wordt naast de verplichte WA-dekking ook schade door enig “van buiten komend onheil” vergoedt. Deze schade wordt ook vergoed als deze door uzelf is veroorzaakt.

Welk type autoverzekering voor u en uw auto het beste is, wordt vooral bepaald door de ouderdom van uw auto. Wanneer een auto acht jaar of ouder is kunt u het beste een WA-verzekering afsluiten. Is de auto meer dan drie maar minder dan acht jaar oud, ga dan voor een beperkt casco verzekering. Is de auto maximaal drie jaar oud, ga dan voor een volledig casco.

Veel mensen denken dat een auto van de zaak alleen maar voordelen met zich mee brengt, maar is dit ook zo? Is het wel fijn om een auto van de zaak te krijgen wanneer je zelf een goede eigen auto hebt? En wat zijn de nadelen van een leaseauto? Wat zijn de voor- en nadelen van een auto van de zaak?

Voordelen

• Met een auto van de zaak bespaar je maandelijks een hoop geld ten opzichte van een eigen auto. Dit komt omdat een auto van de zaak een deel van je loon is en in veel gevallen krijg je ook een tankpas van de zaak.
• Alle kosten van de wegenbelasting en verzekeringen worden ook door je bedrijf betaald. Je bespaard dus niet alleen op de aanschaf van de auto en de benzine.
• Wanneer je graag loonsverhoging wilt, kun je ook kijken naar de mogelijkheden voor een lease auto. Een lease auto is voor de werkgever minder duur dan bruto loonsverhoging en je kan zelf geld besparen op je eigen auto.
• Bij een auto van de zaak kun je vaak kiezen uit mooie, nieuwe lease auto’s. Wanneer je zelf een andere auto koopt zit je waarschijnlijk in een lagere prijsklasse.
• Je draait niet zelf op voor het onderhoud van je auto.

Nadelen

• De auto van de zaak is een onderdeel van je loon, maar wordt niet als loon beschouwd. Dit betekent dat je minder vakantiegeld krijgt en later ook een lager pensioen. Daarentegen bespaar je wel maandelijks op de kosten van een auto.
• Je krijgt geen woon- werkverkeer vergoeding meer. Dit kan een behoorlijk bedrag schelen op je netto salaris, maar je bespaart nu wel op alle kosten van een eigen auto.
• Wanneer je een tijd onbetaald verlof neemt kan het zijn dat je de auto van de zaak tijdelijk in moet leveren. Ook wanneer je stopt met werken bij het bedrijf heb je tijdelijk geen auto.
• Bij sommige bedrijven kun je niet zelf een auto uit kiezen, maar ben je beperkt tot een bepaalde auto waarmee iedereen rijdt.
• Je hebt te maken met kilometerregistratie en sommige werkgevers laten een GPS tracker plaatsen in de auto. Hiermee kan je locatie altijd ingezien worden.

Zoals je ziet zijn de voor- en nadelen ongeveer gelijk. Het is dus persoonlijk of je graag een auto van de zaak rijdt of juist niet. Natuurlijk is dit altijd afhankelijk van de mogelijkheden. Bij sommige bedrijven zullen de voorwaarden strenger zijn dan bij anderen, zoek daarom altijd goed uit of het voor jou meer voordelen dan nadelen biedt.

Wanneer u producten uit bijvoorbeeld een ver Oosters land wilt laten importen heeft u keuze uit vervoer via de lucht of vervoer over de zee. Producten uit Europa kunnen ook over de weg of over het spoor. U vindt hieronder een overzicht van vervoerssoorten met hun voor- en nadelen.

Wegvervoer

Voordelen: wegvervoer is snel en flexibel, goederen kunnen met een vrachtwagen van deur tot deur worden vervoerd, en er zijn veel producten die over de weg vervoert kunnen worden.
Nadelen: wegvervoer is alleen geschikt voor kleine aantallen en beperkte afstanden. De maximaal toegelaten belading van vrachtwagens verschilt per land. Ook kampt wegvervoer met files, wegopbrekingen, milieumaatregelen en andere politieke obstakels.

Railvervoer

Voordelen: railvervoer is meestal goedkoper dan wegvervoer. Railvervoer kan bulklading, grote goederen als auto’s en vloeibare levensmiddelen goed vervoeren.
Nadelen: er is niet overal een spooraansluiting, zodat de lading eerst per vrachtwagen van en naar de trein moet worden gebracht. Dit kost tijd en geld.

Luchtvervoer

Voordelen: luchtvervoer is snel en een goede optie voor grote afstanden. De levertijden zijn korter en de verzekeringspremies zijn lager. Luchtvervoer is daarom handig voor bijvoorbeeld duurdere goederen en food transport.
Nadelen: kleine hoeveelheden en relatief duur, gezien luchtvervoer altijd in combinatie gaat met wegvervoer.

Zeevervoer

Voordelen: goedkoop, duurzaam, goed voor grote afstanden, geschikt voor bijna elk product. Containers kunnen snel overgeladen worden op vrachtwagens, trein en schepen zonder dat de goederen steeds in en uit moeten worden geladen.
Nadelen: langzaam, onduidelijke transportduur en niet iedere bestemming is bereikbaar.

In de transportsector in Nederland is het aantal faillissementen vorige jaar erg toegenomen hierbij is gekeken naar de cijfers van 2011 en 2012.
CBS kwam begin maart met deze cijfers.

De stijging van 2011 naar 2012, gekeken naar het aantal faillissementen bedroeg 166 meer bedrijven die moesten stoppen dan het jaar ervoor.

Qua omzet is het positiever; namelijk gekeken naar 2011 en 2012 is er een groei waar te nemen van 3 %. Dit verschilt overigens wel per sector in de transport.
Apart is wel dat er sinds 1993 niet zoveel faillissementen plaatsvonden in de transportsector, tegelijk is dit zorgwekkend.

Eerder kwam er al een bericht dat meer dan de helft van de ondernemers last heeft van de economische crisis waarbij de transportsector afgelopen maanden weer flink is verslechterd en er in 2012 ook geen verbetering is waar te nemen.

TLN concludeerde uit een kwartaalbericht dat ruim 40 procent van de leden weinig tot veel te weinig om hun benodigde omzet te behalen opdrachten binnenkrijgen.