Blog

Dinsdagmorgen 26 oktober kwam de Jan Gerard in kop op kop aanvaring met een ander Nederlands schip op de Rijn bij Wesseling.
De Jan Gerard was met 1000 ton tarwe onderweg van Plochingen naar Delden, het andere schip was met 2000 zout van Rotterdam naar Lahnstein. De schippers hadden volgens de Wasserschutzpolizei over de marifoon afgesproken om elkaar te ontmoeten bakboord op bakboord. De schepen konden door de mist niet veilig varen en konden daardoor een aanvaring niet voorkomen.
Zoals gebruikelijk daar, alvorens schipper Jager van de Jan Gerard hadden beide schippers bakboord-bakboord afgesproken. ‘We schampten elkaar’. In de bocht liet hij volgens mij het schip rechtuit lopen en kwam daardoor op mijn vaarhelft uit. Volgens mij dacht hij dat hij te ver aan zijn kant zat. Hij stak dieper dan mij en dacht denk ik meer water nodig te hebben. Maar dat is mijn versie van het verhaal zegt schipper jager.
Ondanks dat we allebei de aanvaring zagen aankomen en nog achteruit sloegen, was de aanvaring niet meer te voorkomen. De Jan Gerard heeft schade opgelopen aan de bergplaat, de ankers, de boeing en een stukje huid. Morgen zal er in Delden de expert komen, alvorens schipper Jager.
De Wasserschutzpolizei in Bonn doet een onderzoek naar de oorzaak van het incident. De schipepr van het andere schip was niet bereid om commentaar te geven.
Allebei de schepen hadden waren na de aanvaring vast gelopen. Het andere schip moest daarbij vlot getrokken worden en de Jan Gerard kon op eigen kracht wer vrij komen.

Er is een nieuw boek verschenen voor watersport op de Waddenzee. Het boek blijkt een erg handig en bruikbaar boek, dat er niet om heen draait met lange leesverhalen, maar duidelijke en praktische informatie geeft. Het is een perfect boek voor watersporters die niet erg houden van Veilig varen vaargids waddenzee
heel veel tekst in een boek, maar meer praktische informatie willen.
Het boek is verkrijgbaar in A4 formaat en geeft watersporters veel informatie over varen op het Wad. Er zijn ook enkele grote luchtfotos op A3 formaat van de Waddenzee en de eilanden. Men kan hierop duidelijk zien hoe de vaarwegen lopen en hoe met het beste bij de havens kan aanlopen. De bijgaande teksten bestaan uit de belangrijkste informatie om optimaal van de Waddenzee te genieten en daarmee ook zo veilig mogelijk het wad te bevaren.
Vooral als u nog nooit op het Wad gevaren heeft, kan het boek erg hulpzaam zijn. Er wordt kort en bondig uitgelegd hoe stromingen en getijden werken, waar men rekening mee moet houden en wat men kan verwachten op het Wad. Bijna elke mogelijke vaarroute is in kaart gebracht, en heeft daarbij er bruikbare teksten zoals maximale diepgang, vertrektijden ivm stroming, scheepvaart en wat voor eigenschappen men in elke havenplaats verwachten kan.
De ¨Vaargids Waddenzee¨ is een heel mooi boek, met daarbij erg nuttige en praktische informatie.  Vooral de erg mooie en duidelijke luchtfoto’s maken het boek erg handig voor het veilig varen op de Waddenzee.

Er is een nieuw boek verschenen voor watersport op de Waddenzee. Het boek blijkt een erg handig en bruikbaar boek, dat er niet om heen draait met lange leesverhalen, maar duidelijke en praktische informatie geeft. Het is een perfect boek voor watersporters die niet erg houden van Veilig varen vaargids waddenzee
heel veel tekst in een boek, maar meer praktische informatie willen.
Het boek is verkrijgbaar in A4 formaat en geeft watersporters veel informatie over varen op het Wad. Er zijn ook enkele grote luchtfotos op A3 formaat van de Waddenzee en de eilanden. Men kan hierop duidelijk zien hoe de vaarwegen lopen en hoe met het beste bij de havens kan aanlopen. De bijgaande teksten bestaan uit de belangrijkste informatie om optimaal van de Waddenzee te genieten en daarmee ook zo veilig mogelijk het wad te bevaren.
Vooral als u nog nooit op het Wad gevaren heeft, kan het boek erg hulpzaam zijn. Er wordt kort en bondig uitgelegd hoe stromingen en getijden werken, waar men rekening mee moet houden en wat men kan verwachten op het Wad. Bijna elke mogelijke vaarroute is in kaart gebracht, en heeft daarbij er bruikbare teksten zoals maximale diepgang, vertrektijden ivm stroming, scheepvaart en wat voor eigenschappen men in elke havenplaats verwachten kan.
De ¨Vaargids Waddenzee¨ is een heel mooi boek, met daarbij erg nuttige en praktische informatie.  Vooral de erg mooie en duidelijke luchtfoto’s maken het boek erg handig voor het veilig varen op de Waddenzee.

Nadat de schipper van een Nederlands motorvrachtschip vrijdagochtend met zijn derde tornpoging eindelijk zijn schip vrij kreeg, viel de schippersvrouw tijdens de poging overboord. Dat gebeurde op de rechter Rijnoever ter hoogte van KMR 856,35 bij Emmerich. De vrouw werd met hoofdletsel in shock naar het dichtsbijzijnde ziekenhuis gebracht.
Het met 2193 ton toonaarde geladen motorvrachtschip was van Bendorf naar Roeselare onderweg. Volgens de Wasserschutzpolizei Duisburg zat het schip al meer dan een uur vast. Door hulp van een Belgisch 135-meterschip kon de Nederlander zich uiteindelijk bij de derde tornpoging rond 10:40 uur weer vlot trekken. In alle opwinding, struikelde de Nederlandse schippersvrouw daarna over een touw en viel daarbij overboord. Zij werd door de bemanning van een WSA-boot gered.
Uit een politiebericht blijkt dat de schipper te dicht onder de oever voer waardoor het schip buiten de vaargeul was vastgelopen. Andere vaarweggebruikers konden later zonder problemen veilig varen bij Emmerich.

Het InnoSportLab Den Haag dat vandaag geopend werd krijgt een EU-startsubsidie van bijna 2 miljoen, in totaal wordt er door de deelnemende partijen bijna 3 miljoen geinvesteerd. De ambities van het InnoSportLab zijn: meer medailles voor de topzeilers, mogelijkheden voor kennisinstellingen om hun know how in de praktijk te brengen en kansen voor bedrijven in de zeilbrache met vernieuwende producten, diensten en faciliteiten. Op het zelfde moment werd ook het Internationaal Topzeilcentrum met de status van Nationaal Training Centrum in Den Haag geopend. Hiermee wordt Den Haag dé Nederlandse watersportstad aan zee. Als we het tegenwoordig over topsport hebben weten we dat de kleinste details het verschil tussen winnen en verliezen maken. Als men het over topzeilen heeft weten we ook dat het niet meer aleen gaat om de boot, de zeilen die men gebruikt en de overige materialen. Het gaat om het gehele plaatje van materialen, informatie, waarnemingsvermogen van de zeilers, teamsamenwerking in de boot etc. Om kennis en inzicht te verwerven en om daarmee tot innovaties betreffende de zeilsport te komen hebben de Gemeente Den Haag, InnoSportNL, TU Delft, NOC*NSF, De Den Haagse Hogeschool, Watersportverbond en VU Amsterdam de handen ineengeslagen. Dit zal projectmatig, dicht bij de sport en de sporters in goede samenwerking met de verschillende bedrijven gebeuren. Momenteel zijn er al zeven projecten aan de gang. Niet alleen de topsport zal ten goede komen, maar ook het bedrijfsleven en daarmee de regionale economie kan mee profiteren aan het project. InnoSportLab Den Haag is niet de eerste in zijn soort, eerder zette InnoSportNL al meerdere projecten op, op het gebied van zwemmen, schaatsen, gymnastische sporten en sporten en bewegen in brede zin.

Een Luxemburgse familie met kinderen beleefde tijdens een dagje varen tussen Gran Canaria en Tenerife de schrik van hun leven toen de zeilboot ineens van onder door een onderzeeer werd geramd.

De familie wilde tijdens hun vakantie van het ene eiland naar het andere varen. Toen ze echter net Veilig varen onderzeeer
de haven: Puerto de Mogan verlieten kwam ineens de duikboot naar het oppervlak gevaren.

De onderzeeer wordt gebruikt voor toeristen, zo kunnen ze tijdens een toertje onderwater vissen en wrakken bekijken. De kapitein van de onderzeeer had de zeilboot geheel niet in de gaten en ook de bestuurder van het begeleidende bootje had de zeilboot te laat in de gaten.

De mensen in de onderzeeer kregen weinig mee van de aanvaring en hadden amper iets gemerkt, het Luxemburgse gezin was echter erg geschrokken. Ondanks dat zowel de onderzeeer als de zeilboot beschadigd raakten door de aanvaring, konden beide boten op eigen kracht veilig varen richting de haven. Gelukkig raakte er niemand bij de aanvaring gewond.

Afgelopen disndag werden er door de politierechter twaalf mensen vrijgesproken die verdacht waren van het in bezit zijn van een vals vaarbewijs. Het Openbaar Ministerie in Rotterdam gaat hier echter in beroep bij het gerechtshof in Den Haag tegen de uitspraak van de politierechter.

Er werden twaalf mensen vrijgesproken en vijf mensen kregen een boete van 400 euro opgelegd. Het was de eerste zitting van twee naar aanleiding van een onderzoek van de Zeehavenpolitie in 2009. Dat onderzoek werd gestart toen er ontdekt was dat er ten onrechte vaarbewijzen werden afgegeven. In totaal moesten toen zo’n 80 mensen zich bij de politie melden omdat uit de administratie van de ANWB, die toen nog de vaarbewijzen uitgaf, was gebleken dat deze groep mensen nooit een examen hadden afgelegd en wel in het bezit waren van een vaarbewijs. Het verkopen en kopen van illegale vaarbewijzen kan het veilig varen op de Nederlandse waterwegen in gevaar brengen door bijvoorbeeld mensen ongelukken veroorzaken omdat ze niet op de hoogte zijn van de regels.

Na aanleiding van het onderzoek werden er drie mensen aangehouden, twee daarvan waren werkzaam voor de ANWB. Één van die twee heeft inmiddels een transactie van 500 euro betaald. De andere moet zich op 28 oktober verantwoorden voor de politierechter, samen met zijn kennis die ervan wordt verdacht de vaarbewijzen illegaal aan de man te hebben gebracht in onder andere cafés.

Ze verkochten de valse vaarbewijzen voor tussen de 500 en 750 euro. Als gevolg van het onderzoek staan op 28 okotber veertien mensen terecht, onder wie ook de man en vrouw die de valse vaarbewijzen illegaal voor veel geld doorspeelden.

Eind september tekende Dream Ship Victory Yachts (DSV) tijdens de Monaco Yacht Show een contract met het Nederlandse ontwerpbureau Dykstra & Partners voor het ontwerp van het grootste zeiljacht ooit.  Daarbij zal Ken Freivokh Design zorgen voor het design en de styling van het enorme zeiljacht dat ´Dream Sympony´ zal gaan heten.
Het zeiljacht zal maar liefst 141 meter lang worden en wordt daarmee het langste zeiljacht ter wereld. Veilig varen groot zeilschip
Daarnaast zal het jacht ook uniek zijn omdat het geheel van hout gebouwd zal worden. DSV heeft in samenwerking met dezelfde partners al ervaring in de houtbouw. Ze werkten eerder al samen aan drie jachten van hout. Momenteel wordt de ‘Mikhail Vorntsov’ van 65 meter hier in Nederland afgebouwd en ook de ‘Princess Maria’ en de ‘Imagination’ worden nog afgewerkt.
Het eerste concept werd in Monaco al gedemonstreerd het bouwen zal pas in 2011 beginnen.  Wanneer het zeiljacht eenmaal veilig varen kan is nog niet duidelijk.

Gisteren vertrok vanuit Monaco de PlanetSolar om een reis rond de wereld te maken. De PlanetSolar is niet zomaar een schip, het is het grootste schip ter wereld dat door zonne-energie wordt aangedreven.
Het schip zal een reis van ongeveer 140 dagen gaan maken en zal het eerste schip ooit zijn dat geheel op zonne-energie rond de wereld zal varen. Het is de bedoeling om met deze reis op zonne-energie het varen op milieubewuste alternatieve brandstof te promoten. Veiligvaren planet solar
Het schip weegt 85 ton en heeft een lengte van 31 meter en een breedte van 15 meter. In totaal wordt het schip bedekt met 537 vierkante meter zonnepanelen. Het schip maakt gebruik van twee 10kW elektromotoren en vaart met een gemiddelde snelheid van 15 km per uur.
Het schip zou zonder zon in totaal zo’n 1000 kilometer veilig varen kunnen.  In totaal kan de PlanetSolar 40 passagiers onderbrengen en kan een maximum snelheid van 25 km per uur bereiken.

In de nacht van zaterdag op zondag kon een passagiersschip van rederij Avalon Waterways door de dichte mist niet veilig varen en vaarde daardoor tegen de sluis van Hausen op het Main-Donaukanaal.
Bij de aanvaring raakten in totaal zeven van de 161 passagiers gewond. Door de aanvaring viel een 67 jarige man vanaf het bovendek het water in, waardoor hij enkele gebroken ribben opliep. De man werd samen met de andere slachtoffers naar het ziekenhuis gebracht.
Er wordt momenteel onderzoek gedaan wat de oorzaak van de aanvaring is, maar de WSP Nürnberg stelt een menselijke fout uit. Zij verklaren dat het om een technisch defect in de elektronica van motor- en stuurwerk zou gaan.
Het cruiseschip van Avalon Waterways was onderweg van Amsterdam naar Boedapest. De sluiscrash veroorzaakte een schade aan het cruiseship die van wel één miljoen euro, de sluis beschadigde ook voor zo´n 20.000 euro.
Het passagiersschip kon later uit de sluis gemanoeuvreerd worden. De passagiers werden naar een hotel in Nürnberg gebracht waar zij zondag de al geprogrammeerde tour door de stad maakten.