Archieven februari 2013

Alle Zeeuwse sluizen en bruggen in beheer van Rijkswaterstaat zullen in de toekomst op afstand bediend worden. Hierdoor kunnen schippers 24 uur per dag op verschillende plaatsen op dezelfde wijze geholpen worden. De benodigde service kan zo een stuk sneller verlopen, terwijl men net zo veilig varen kan als met iemand die de sluizen ter plaatse bediend.
De bediening zal met behulp van camera’s, radar en andere technische hulpmiddelen gebeuren. Het op afstand bedienen van de sluizen heeft de volgende voordelen:
-Omdat er  een betere afstemming tussen de verschillende bruggen en sluizen is, kan de doorstroming toenemen.
-Een 24 uurs service zal er voor zorgen dat ook de kleinste sluizen en bruggen op elk moment van de dag worden bediend.
-Omdat er op alle plaatsen de werkwijze hetzelfde is, zal er efficienter gewerkt kunnen worden.
Veilig Varen

Een onderzoek van TNS NIPO heeft laten zien dat de veiligheid van de vaarweggebruikers en het bedieningspersoneel ook met de sluizen op afstandbediening op orde is. Men verwachtte dat met de bediening op afstand de veiligheid van het varen achteruit zou gaan, zo zouden bedienaars van het systeem hun twijfels hebben met het aan zien komen van gevaarlijke situaties. Kennelijk is dit niet het geval, men kan met de camera´s en radarbeelden juist beter zien en anticiperen op gevaarlijke situaties.
De bediening van brug of sluis op afstand zal niet direct gebeuren, deze overgang zal nog wel tijdje duren. Als deze overgang eenmaal gerealiseerd word zal zowieso de bedienaar van brug of sluis nog een geruime tijd aanwezig zijn.

Training voor sluisbedienaars

Voor de mensen die in de toekomst de sluizen en bruggen gaan bedienen zijn er speciale trainingen voor de nieuwe manier van werken. Met behulp van een simulator zullen zij leren om te gaan met verschillende praktijksituaties. Elke Zeeuwse brug en sluis en omgeving kan worden nagebootst, zodat de bedienaars ervaring hebben met verschillende soorten scheepvaart, verschilende tijden van de dag, verschillende weersomstandigheden, andere getijen, en variatie in drukte op het water.

Nautische Centrale Noord

Er zijn vanaf voorjaar 2009 al enkele kleine sluizen (Zandkreeksluis bij Kats, Roompotsluis bij Neeltje Jans, Bergsediepsluis bij Tholen, Grevelingensluis bij Bruinisse) die op afstand worden bediend vanuit een centrale; de Nautische Centrale Noord. Vanaf 2011 zullen ook de Zeeuwse bruggen en grote sluizen op afstand bediend worden.

Veilig varen rondje noord hollandIn de vroege ochtend van 19 juni rond 3 uur moest de KNRM uitrukken voor het zeiljacht ‘Thorn’ dat aan de  wedstrijd ‘Rondje Noord Holland’ mee deed. Het Zeiljacht kreeg problemen met het roer in het Texelstroom ter hoogte van de boei T 25.

De wedstrijd begon vanuit Oudeschild richting de opgegeven positie. Er deden rond de 250 deelnemers mee aan deze tocht, wat een behoorlijke drukte opleverde voor de hulpverleners van de KNRM. Zo vroeg in de morgen gaf het voor de hulpverleners wel een bijzonder gezicht. Toen de hulpverleners een schip passeerden zonder naam op de romp, lachte en zwaaide de bemanning meer dan dat er om help gevraagd werd. Later bleek dat dit het stuurloze zeiljacht was, en konden de hulpverleners terugkeren om het desbetreffende zeiljacht deze keer met zaklampen seinend te helpen.

Omdat het zeiljacht niet meer veilig varen kon, werden er 2 opstappers van de KNRM aan boord gezet en een sleepverbinding gemaakt.  De ‘Thorn’ werd op de sleep de haven van Oudeschild binnengebracht en werd zo met de 4-koppige bemanning in de passantenhaven afgemeerd.

Brand aan boord

Afgelopen vrijdag zijn hulpverleners van het KNRM-station Hansweert (lees hier meer over KNRM-station Hansweert) opgeroepen omdat er een een schip met brand aan boord op de Westerschelde aan het varen was.
Rond 11.25 kwam de melding op het KNRM-station binnen, waarbij meteen bleek dat er haast vereist was bij de situatie. De hulpverleners begrepen dat de bemanningsleden de brand aan het blussen waren, maar deze nog niet onder controle hadden.
KNRM snel ter plaatse

Binnen 8 minuten waren de hulpverleners gereed om uit te varen en direct werd alles gereed gemaakt om bij aankomst meteen met blussen te kunnen beginnen. Binnen 5 minuten konden de hulpverleners al ter plaatse zijn. Bij aankomst werd het duidelijk dat het om een 12-meter lange MotorSailer TAMORA uit Duitsland ging.
Onder controle

De brand was bij aankomst van de KNRM al onder controle. Er was geen ernstige schade aan de boot, en na een snelle controle bleek dat de motor ook geen schade had opgelopen. Een sleep met de motorboot Zeezot was dus niet nodig, en werd snel opgeheven, waarna het schip gewoon op eigen kracht, met een hulpverlener van de KNRM aan boord naar Hansweert vaarde.
Veilig verder varen

Bij de kade werd de boot afgemeerd en een paar opstappers van de KNRM hebben daarna geholpen met het motorcompartiment schoon te maken. Vooral door het gebruik van verschillende blusmiddelen, waaronder ook een poederblusser kostte dat nog wel wat tijd. Vervolgens kon de Duitse zeeman weer veilig varen en zijn koers hervatten.

De opstappers van de KNRM werden door de man met een paar flessen wijn bedankt. De goede hulp van de KNRM aan de man leverde voor de KNRM ook een nieuwe donateur op.

Hulp verlenen

Als ongevallen of gevaarlijke situaties tijdens het varen ontstaan, is een ieder verplicht hulp te verlenen, in hoeverre een ieder daarin toe in staat is. Zorg dat u in een noodsituatie zoals brand, kapseizen, man over boord of averij altijd zo kalm mogelijk blijft. Handel snel en doelgericht, zodat u paniek voorkomt.
Brand

Als men veilig varen wil, kan men brand natuurlijk het beste voorkomen dan blussen. Indien u toch brand Veilig varen brand aan boord aan boord heeft kunt u deze het beste direct energiek met alle beschikbare middelen bestrijden, hoe klein deze brand ook is. Zorg dat u de zuurstoftoevoer en de brandstoftoevoer zo snel mogelijk afsluit. Let goed op of u uw beschikbare brandblusmiddelen binnen bereik heeft. Zorg ook dat u vloeistofbrand nooit met water blust!
Kapseizen

Zorg dat u na het kapseizen van de boot bij de omgeslagen boot blijft. Al ser meerder bemanningsleden aan boord waren, proveer deze dan te lokaliseren. Zorg dat u zich niet onnodig inspant in verband met onderkoeling. Biedt hulp aan anderen als u daartoe in staat bent. Probeer verder om de aandacht van anderen te trekken en om hulp te roepen. Probeer indien mogelijk noodsignalen af te geven.
Man overboord

Als er een man overboord is, zorg dan dat u deze de beschikbare reddingsmiddelen toewerpt. Stel direct een uitkijk op. Er is een speciale ‘man over boord’ manoeuvre. Deze kunt u bij mooi weer eens oefenen met zwemkleding. Zodat u voorbereid bent om veilig te varen. Stel u positive vast, en probeer andere schepen van uw situatie op de hoogte te stellen. Verder kunt u per marifoon om hulp vragen.
Averij

Als er sprake is van averij, probeer dan meteen vast te stellen of er personen zijn die letsel hebben opgelopen, en zorg indien nodig voor het verlenen van eerste hulp. Indien nodig probeer noodsignalen af te geven, en anderen op de noodsituatie attent te maken. Houd reddingsmiddelen gereed en zorg dat u en bemanning de reddingsvesten aantrekken en vraag hulp aan. Mocht er sprake zijn van een gezonken schip, zorg dan dat u de plaats van het gezonken schip met bijvoorbeeld een boei markeert. Zorg dat u de autoriteiten inlicht van de situatie en de locatie van het schip.
Hulpverleners

Voor hulpverleners werkt hete en stuk makkelijker als u aangeeft welke hulp u nodig heeft en wat de precieze schade is die u heeft opgelopen. Ook erg belangrijk voor hulpverleners is de positie waar u zich bevind.

Veilig varen
Veiligvaren vaarbewijs Als u veilig de Nederlandse wateren wilt begaan dan zult u op zijn minst een Klein Vaarbewijs 1 nodig
hebben. Met Klein Vaarbewijs 1 kunt u op rivieren, kanalen en meren veilig varen. Wilt u zich ook op ruim water begeen zoals bijvoorbeeld de Zeeuwse Stromen, de Westerschelde, de Waddenzee of het IJsselmeer, dan zult u ook het Klein Vaarbewijs Aanvullend nodig hebben.

Men kan zich alléén inschrijven bij de stichting VAMEX voor het examen van het Vaarbewijs en Marifonie Basiscertificaat. De stichting VAMEX is een samenwerkingsverband tussen een aantal watersportbonden en de ANWB. Waar men voorheen 25 jaar lang alleen 4 zaterdagen per jaar schriftelijk kon afleggen, is er nu ook de mogelijkheid om het examen dagelijks digitaal af te leggen. Het speciaal ontwikkelde examenprogramma leidt u makkelijk door het examen heen, waarbij u alleen maar op het juiste antwoord hoeft te klikken. Men kan zich inschrijven voor het examen via de website, waarna u kunt kiezen op welke van de 4 locaties (Dordrecht, Hoofddorp, Nieuwegein en Zwolle) u het examen wilt afleggen. U kunt de dag en een tijdstip registeren, waarna u de week erop al een examen zou kunnen afleggen.
Hoogseizoen, laagseizoen

De meeste mensen zullen hun vaarbewijs aan het begin van het recreatieseizoen willen behalen. De maanden voor de zomer zullen daarom het drukste zijn, waardoor de wachttijden ook groter zullen zijn. Wilt u een reservering maken voor een examen, doe dat dan op tijd. Zodat u in de zomer van uw vaarbewijs gebruik kan maken.
Varen maar

Na het examen krijgt u meteen de uitslag, bij een positieve uitslag krijgt ook direct het aanvraagformulier voor het Klein Vaarbewijs mee, zodat u zo snel mogelijk kunt varen. Het examen voor Vaarbewijs 1 bestaat uit 30 vragen, waarmee u maximaal 60 punten kunt halen. Om te slagen moet u minimaal 42 punten behalen.

Als men kijkt naar het totaal van watervervuiling lijkt daarin het aandeel van de recreatievaart minimaal. Toch vragen we alle recreatievaarders even aandacht te schenken aan schoon oppervlaktewater. De pleziervaart gaat vaak samen met zwemmen, mensen gaan zo met mooi weer massaal naar mooie watergebieden om te recreeeren en dan wil men zich graag ook in schoon water begeven.  Als u met een pleziervaartuig toiletwater via een onderwatertoilet buitenboord loost, heeft dat direct invloed op de kwaliteit van het oppervlaktewater.

Toiletwaterlozingen kunnen ervoor zorgen dat er stikstof, fosfaat en verontreinigde stoffen in het oppervalkte water terecht komen. Dit kan leiden tot vorming van algen, waaronder ook blauwalgen wat weer kan leiden tot zwemverboden in de zomer.

Vanaf 1 januari 2009 geld er echter een verbod voor lozen van toiletwater op het oppervlaktewater voor pleziervaartuigen. (jachten van 2,4 tot 24 meter volgens de Wet Pleziervaartuigen)Veilig varen droogtoilet

Er zijn verschillende oplossingen om het toiletwater niet meer via een onderwatertoilet in het water te lozen. Men kan een mobiel / chemisch toilet aanschaffen, deze zijn bekend van toepassing bij bijvoorbeeld caravans en campers.  Er zijn ook verschillende soorten droogtoiletten op de markt, die allen een verschillende werking hebben, maar in gemeen hebben dat er geen spoeling en afvaltank vereist zijn.  Men kan eventueel ook een vuilwatertank laten inbouwen, dit is wel een duurdere oplossing maar ook de meest comfortabele. Voor kleine schepen is dit gezien de ruimte die het inneemt minder aan te raden.

Wilt u veilig varen zonder enkele risicos te lopen en daarbij ook bijdragen aan het milieu, zorg dan dat u uw zaakjes; met betrekking tot het toilet en vuilwaterlozing, op orde heeft.

Niet veilig varen door jacht op Starkenborghkanaal

Afgelopen zaterdagmorgen moest de brandweer van Groningen uitrukken na een melding van een ongeval in het Starkenborghkanaal. Een jacht was blijkbaar tegen de brug over het van Starkenborghkanaal aangevaren.

Een vrouw aan boord van het jacht sloeg na de klap overboord. De vrouw werd door opvarend uit het water geholpen, en werd met een niet bekend letsel naar het ziekenhuis gebracht. De boot liep flinke schade op, en na het arriveren van de brandweer werd de onderzocht of de boot lekkages had opgelopen.   Het is niet precies duidelijk waardoor het ongeval werd veroorzaakt, de waterpolitie heeft een onderzoek ingesteld.
Later wist een kennis van de vrouw te vertellen dat de vrouw tussen het dek en de brug klem had gezeten en niet overboord geslagen was. De vrouw zou volgens de kennis haar voet op 2 plaatsen gebroken hebben en inmiddels geopereerd zijn.

Voor watersporters komen er gestaag steeds meer nuttige Apps op de iPhone, waardoor veilig varen ook steeds makkelijker wordt. Na de applicitie Navionics Mobile electronische kaart (prijs; €19,99) van vorig jaar zijn er verscheiden nieuwe Apps bijgekomen. Voor sommige Apps moet een gering bedrag betaald worden, maar de meeste zijn gratis. Hieronder zullen we enkele Apps toelichten.
Windguru

Na het grote succes van de populaire website hebben de makers van Windguru nu ook een applicatie om dezelfde informatie op de iPhone weer te geven. Met Windguru kun je voor een week vooruit kijken in de prognoses voor windkrachten en windrichting, maar ook vind je er informatie over temperatuur, luchtdruk, bewolking, luchtvochtigheid, regen, golfrichting en golfhoogte. Je kunt met de applicaties eenvoudig je favoriete plaatsen invoeren.
Windfinder

De Windfinder applicatie heeft veel weg van de Windguru alleen heeft de Windfinder net iets minder opties. Tot 6 dagen vooruit worden de verwachtingen met Windfinder weergegeven. Een handige toevoeging van de applicatie is de grafische weergave van het windverloop.
Weather Maps

Met Weather Maps kunt u heel duidelijke weerkaarten bekijken. Er zijn verschillende kaarten waarbij u kunt kiezen voor weergaves met temperatuur, met bewolking en met isobaren. U kunt met de play knop de animatie starten, maar u kunt ook scrollend door de verschillende weerkaarten lopen.
Day Tides

Day Tides is een erg gemakkelijke te gebruiken toepassing, waarbij het invoeren van uw favoriete havens Veiligvareniphone
bijna vanzelf gaat. Na het invoeren van de favorieten worden de getijden gegevens in een overzichtelijke grafiek en met cijfers weergegeven. Er is een gratis versie die u de getijden geeft voor anderhalve dag vooruit. Wilt u de volledige versie dan kunt u deze voor €5,99 aanschaffen, waarvan updates gratis zijn en data geeft voor het hele jaar.
U kunt eventueel ook iets minder mooi gepresenteerde TideApp gebruiken, deze heeft dezelfde data en is wel geheel gratis.

Afgelopen zaterdagmiddag (12-06-2010) was een drukke dag voor de Koninklijke Nederlandse ReddingVeilig varen knrm enkhuizen
Maatschappij (KNRM) Enkhuizen. De KNRM moest maar liefst zes keer uitvaren binnen 4 uur om watersporters in nood bij te staan. Er waren gelukkig geen gevallen van persoonlijk letsel bij deze zes acties.
Motorstoring Trintelhaven

De eerste melding kwam binnen om half drie, een watersporter bij de Trintelhaven kampte met een motorstoring. Door de harde wind waren de twee bemanningsleden van een tweemast zeiljacht in paniek geraakt, de mensen werden snel gerust gesteld door een opstapper van de KNRM. Het zeiljacht werd al zeilend naar Enkhuizen terug geloodst waar het schip voor de haven op sleeptouw werd genomen en zo in veiligheid gesteld werd.
Tweede motorstoring zeiljacht

Redelijk opeenvolgend van de eerste melding, kwam de tweede melding binnen. Wederom motorstoring op een zeiljacht. De zes Duitse bemanningsleden snapten niet waarom de motor het schip maar niet vooruit kreeg. Een medewerker van de KNRM had het probleem al snel ontdekt, de schroef werd klemgezet door een rolfok die onder het schip doorloopt. Het schip werd met een sleep teruggebracht naar Enkhuizen.
Derde motorstoring en gebroken mast

Tijdens de actie bij de tweede motorstoring kwam de melding van een andere motorstoring binnen. Het zeiljacht had inmiddels wel de steiger van de KNRM aan het Krabbersgat weten te bereiken. Onderweg naar het desbetreffende schip kwam de volgende melding binnen. Een schip op het Markermeer heeft een gebroken mast. Hierdoor besloot de KNRM het schip aan de steiger even te laten wachten om zo eerst door de sluis van Enhuizen door naar het Markermeer te varen om het schip met gebroken mast te helpen.
Zeiljacht aan de grond

Onderweg naar het Krabbersgat ziet de KNRM op de Staart bij het Krabbersgat nog een zeiljacht dat aan de grond zit, waarna de Rien Verloop wordt gewaarschuwd. Deze heeft het schip een stuk getrokken waarna de bemanning vervolgens zelf verder konden varen.

Inmiddels was de reddingsboot Watersport aangekomen bij het zeiljacht met de gebroken mast. Nadat er een opstapper aan boord was gegaan werd al snel duidelijk dat de mast met volzeil overboord gegaan was en vrij snel afgezonken was. Na het binnen halen van alle restanten werd de motor gestart. Gelukkig kampte dit zeiljacht niet met motorstoringen en kon dus op eigen kracht veilig varen richting Hoorn. Terwijl de Watersport terugkeert naar het noordelijke van het IJsselmeer verplaatste de Rien Verloop in de havenkom van de Compagnieshaven nog een onbemand zeiljacht met een krabbend anker.