Categorie Logistiek

Als ondernemer in de logistiek is er altijd genoeg te doen. Of het nou gaat om het concurreren met andere bedrijven of om het tevreden houden van uw klanten, het hoort er allemaal bij. Maar waar u ook mee te maken krijgt als ondernemer is het bijhouden van een administratie. Of u nou een transportonderneming hebt, of juist gespecialiseerd bent in bijzonder transport, zwaar transport, vervoer, of transportbegeleiding, het bijhouden van een goede administratie is in alle gevallen belangrijk. Veel ondernemers zijn niet helemaal thuis in het bijhouden van de administratie en vinden het vaak niet leuk om hier tijd aan te besteden. Heel begrijpelijk! Het bijhouden van een actuele administratie is echter wel belangrijk voor de voortgang van uw bedrijf. Zo kunt u namelijk meteen zien of de resultaten achterlopen op de begroting, en onmiddellijk bijsturen als dat nodig is.

Financiële administratie

Administratie in de logistiek is erg belangrijk voor inzicht in uw financiële situatie. Dit is niet alleen om op tijd bij te sturen wanneer het nodig is, maar ook omdat het verplicht is om als ondernemer een financiële administratie te publiceren. Bovendien dienen bepaalde gegevens jarenlang bewaard te blijven. Dit omvat bijvoorbeeld salarisadministratie, debiteuren, crediteuren, voorraden, bezittingen, schulden en alle financiële gegevens zoals facturen en bankafschriften. U kunt zich hier natuurlijk zelf in verdiepen, maar u kunt er ook voor kiezen om uw administratie uit te besteden. Dit is vaak een verstandige keuze, omdat specialiseerde boekhouders precies op de hoogte zijn van hoe dit proces verloopt en u kunnen adviseren over de voortgang van uw bedrijf.

Loonadministratie

Ook de loonadministratie is een ingewikkeld onderdeel van de boekhouding.

Heeft u zowel fulltimers als parttimers en oproepkrachten in dienst? Dan kan de loonadministratie erg lastig zijn. Parttimers en oproepkrachten worden namelijk uitbetaald naar het aantal gewerkte uren, en deze uren moeten natuurlijk worden bijgehouden. Als u uw salarisadministratie uitbesteedt wordt dit ingewikkelde klusje voor u gedaan. Bovendien kunt u zo worden geadviseerd over de beloning en waardering van uw werknemers en over de werkkostenregeling.

Belastingaangifte

Het op tijd doen van belastingaangifte is erg belangrijk. Bovendien moet dit correct en met het meest gunstige resultaat voor uw onderneming gebeuren. Een accountant kan u hierbij helpen. Ook kunnen zij u helpen met de btw aangifte en ander belastingadvies.

Advies over uw administratie in de logistiek

Als u uw administratie uitbesteedt aan een goede boekhouder, dan kunt u erop vertrouwen dat zij op de hoogte zijn van de laatste updates in de wet- en regelgeving in uw branche. Er vinden constant ontwikkelingen plaats binnen de sector welke van belang kunnen zijn voor uw situatie. Een goede boekhouder zal u wijzen op deze ontwikkelingen en adviseren hoe u hier het beste mee om kunt gaan. Zo haalt u het beste uit uw financiële situatie!

Een accountant zal u niet alleen advies geven over de laatste ontwikkelingen in uw sector, maar ook over uw fiscale situatie. Uw accountant heeft namelijk inzicht in uw situatie en zal proactief met u meedenken over uw onderneming. Zo kunt u optimaal rendement behalen.

Het idee is waarschijnlijk wel door je hoofd geschoten, anders was u hier nooit beland. U wilt een dak drager voor op de auto. Misschien bent u er nog niet helemaal zeker van of is er nog iemand die u moet overtuigen. Wat uw reden ook is, wij gaan u vertellen waarvoor de dakkoffer wel allemaal handig kan zijn, en welke merken het populairst zijn.

Waarvoor een dakkoffer handig is

Als eerste kun je natuurlijk gewoon veel meer meenemen wanneer je op vakantie gaat, dit is dan ook de belangrijkste reden dat zoveel mensen een dakkoffer aanschaffen. Zo hoef je dus niet te gaan meten en proppen in de achterbak, en kun je ook nog gewoon achteruitkijken tijdens het auto rijden.
Bovendien kun je de ruzies vermijden van wie wat wel en niet mee kan nemen. Niemand hoeft meer teleurgesteld mee op vakantie omdat ze bepaalde dingen niet mee konden nemen. Dit scheelt aan het begin van de vakantie in ieder geval al een hoop stress en ruzie.

De dakkoffers Thule en de dakkoffers Hapro

De twee grootste merken binnen Nederland wanneer het gaat om dakkoffers zijn toch echt Thule en Hapro. Thule biedt bijvoorbeeld enorm veel keus aan wanneer het gaat om dakkoffers. Zo hebben ze dakkoffers voor wanneer je op skivakantie gaat en deze materialen mee moet nemen, maar ook voor de alledaagse man die simpelweg wat extra ruimte nodig heeft.

Hapro is een ware expert op het gebied van dakkoffers, ze bieden dan ook al voor een langere tijd dakkoffers aan. Zo hebben ze door de jaren heen behoorlijk wat vakkennis opgedaan en maken nu hoge kwaliteit dakkoffers.
Misschien ben je er nu van overtuigd dat je ook een dakkoffer wilt, of misschien weet je nu juist dat je geen dakkoffer meer wil, want het is toch overbodig. In het geval dat je er wel eentje wilt dan kan ik je aanraden om eens naar deze twee merken te kijken. Want zulke goede kwaliteit vindt je namelijk niet zo snel ergens anders.

Binnen de Europese Unie (EU) gelden voor vrachtwagens wetgevingen met betrekking tot het maximaal toelaatbare voertuiggewicht. Omdat deze wetgevingen binnen de EU-staten verschillend zijn, is het erg lastig voor bedrijven om te bepalen hoeveel gewicht er door de EU over de grenzen mag worden vervoerd.

Verschil per lidstaat

Op dit moment is het maximumgewicht binnen EU-staten verschillend per land. Momenteel is het maximumgewicht in België, Luxemburg, Frankrijk, Italië en Engeland 44 ton. In Nederland is dit 50 ton. Door Europese regelgeving mag er tussen deze lidstaten geen grensoverschrijdend vervoer tot 44 ton zijn. Alleen binnen de Benelux mogen vrachtwagens van 44 ton de grens over. Nederlandse vrachtwagens van 44 ton mogen dus geen goederen vervoeren naar bijvoorbeeld Italië en Engeland. Dit is enorm zonde, want op deze manier gaat er heel veel gewicht per rit verloren. Dit kost ons land erg veel handel.

Voordelen gelijktrekken maximumgewicht

Daarom zijn veel bedrijven ervoor om dit maximumgewicht in elke EU-staat gelijk te trekken, zodat er geen handel verloren gaat. Stel dat vrachtwagens tot 44 ton door heel de EU mogen rijden, dan wordt het vervoer van goederen milieuvriendelijker, omdat er minder CO2 wordt uitgestoten, en efficiënter. Het zou ook een enorme groei betekenen voor de Nederlandse economie. Het maximaal toelaatbare voertuiggewicht binnen Nederland wordt bepaald door de RDW. Dit is de instelling die de registratie van gemotoriseerde voertuigen en rijbewijzen in Nederland verzorgt. Binnen de EU gaan de Europese Transportraad, het Europese Parlement en de Raad hierover.

Uitzondering maximumgewicht

Uiteraard zijn er ook uitzonderingen op de regel, er zijn voertuigen die om technische of andere redenen niet kunnen voldoen aan de maximaal toelaatbare hoeveelheid. Deze voertuigen worden na goedkeuring van de RDW voorzien van een speciaal kenteken. Vaak is voor deze voertuigen een ontheffing mogelijk, mits de weg er geschikt voor is. In Nederland is één centraal loket voor het aanvragen van ontheffingen.

Heb je een bedrijf dat veel goederen vervoert met vracht- en aanhangwagens? Zorg er dan altijd voor dat je goed op de hoogte bent van alle wet- en regelgeving en dat het transport het maximaal toelaatbare voertuiggewicht nooit overschrijdt.

Om goederen van A naar B te verplaatsen wordt vaak een transportband gebruikt als transportmiddel binnen een bedrijf. Transportbanden zijn in twee categorieën onder te verdelen. Zo heb je transportbanden voor bijvoorbeeld kratten of voor het transporteren van zand of grind.  Voor deze banden is het kenmerkend dat ze een lange levensduur hebben. Transportbanden zijn ideaal om de interne transport te optimaliseren. Bij het gebruik van transportbanden worden zowel de kosten als de arbeidsuren gereduceerd.

Een bandtransporteur moet op de volgende dingen letten bij de installatie van een transportband:

• Een cilindrisch gevormde transportband

• Een cilindrische omkeerrol

• Een cilindrische aandrijfrol

• Een frame

De band is opgebouwd uit een karkas, onderdeklaag, bovendeklaag en een zijkant. Voor hele zware installaties wordt er gebruik gemaakt van een vervangend product van het karkas, namelijk staalkabels. Deze staalkabels zijn eigenlijk alleen maar geschikt voor een trekkende functie. Rubberbanden worden geleverd met een gesloten en gesneden zijkanten.

De banden worden in de lengte gemaakt en in afgepaste delen geleverd, op deze manier kunnen ze gemakkelijk vervoerd worden. Korte banden worden vaak door de toeleverancier in de fabriek gemaakt, daar waar de lange banden vaak ter plekke afgemaakt moeten worden. Dit is vanwege het transporteren van de banden. De banden kunnen zowel tegen koude als warme temperaturen.

De kunststof of rubber band van een transportband kan gespannen worden door de keerrol te verstellen. Dit kan door de draadspindels of door een spanrol.

Sinds de opening van de Barge Terminal Tilburg is het filevrij vervoer van Rotterdam naar Tilburg werkelijkheid geworden. De BTT is onderdeel van GVT Group of Logistics en heeft er aan bijgedragen dat het containervervoer vanuit de Rotterdamse haven een stuk efficiënter verloopt.

Via de Barge Terminal wordt er meer gebruik gemaakt van de binnenvaart, hierdoor zijn JIT (Just In Time) deliveries mogelijk geworden. Klanten kunnen hierbij op gegarandeerde aflevertijden vertrouwen. Het vervoer over water is stukken milieuvriendelijker dan het traditionele wegtransport. Ook kan er door de Barge Terminal Tilburg aanzienlijk op opslagkosten worden bespaard. Opslag in de Rotterdamse haven zijn erg hoog omdat dit een echte overslaghaven is. Wanneer een container per binnenvaartschip direct naar de Barge Terminal Tilburg vervoerd wordt, kunnen de opslagkosten aardig worden verlaagd. Andere voordelen van de binnenvaartterminal zijn de besparingen op het gebied van detention- en demurragekosten. Doordat de BTT een directe EDI verbinding met de grote carriers heeft, is het mogelijk om de kosten voor detention direct te beeindigen op het moment dat lege containers worden ingeslagen op de terminal. Barge Terminal Tilburg biedt haar klanten naast het vervoer van containers ook andere aanvullende diensten zoals het strippen of stuffen van containers, gasmetingen en douaneactiviteiten.

Steeds vaker zie je in de transportwereld functies wegvallen doordat de handelingen tussen de chauffeur en de BackOffice wegvallen.  Zo waren er vroeger veel planners nodig die tijdens de rit bepaalden waar de chauffeur nog naartoe moest. Tegenwoordig gaat dit steeds meer geautomatiseerd.

Track en trace

De technieken maken het tegenwoordig mogelijk dat er op een centraal punt (kantoor) gezien kan worden waar iedere vrachtwagen zich bevind. Hiervoor is een speciaal track en trace systeem ontwikkeld. Doordat via een systeem de planners direct door krijgen waar er goederen nog moeten worden afgehaald kunnen ze dus de dichtstbijzijnde truck oproepen via een computersysteem om naar deze klant te rijden. Deze krijgt dan gelijk de beste route door vanuit het kantoor. Voor meer informatie hierover kun je kijken bij Decos Cartracker.

Automatisering

Ook moesten de chauffeurs vroeger tachograafschijven invullen. Hierop worden de uren geregistreerd dat de motor van de vrachtwagen loopt. Aan de hand hiervan kan worden bepaald bij een controle of de chauffeurs niet teveel uren per dag rijden. Tegenwoordig gaat dit echter ook gedigitaliseerd door middel van een pas. Deze gegevens kunnen hiervan worden afgelezen en op de computer worden opgeslagen.  Al deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat er ondersteunende functies wegvallen, waardoor mensen op straat komen te staan. Daarnaast krijgt de chauffeur steeds meer taken zoals het inscannen van vrachtbrieven, wat vroeger ook op kantoor werd gedaan. Je ziet echter steeds vaker vrachtwagens voorzien van apparatuur als een scanner.

Toscon is een reparatie en onderhoud bedrijf van opleggers en aanhangers van alle merken. En speciaal voor haar luchtvrachtklanten breidt Toscon haar specialisme op het gebied van rollenbanen uit met een Toscon Rollenbaan CleanTeam.

Het idee is dat gespecialiseerde monteurs de rollenbaan demonteren, reinigen en weer in elkaar zetten binnen 2 dagen.

Slijtage:
Door het intensieve gebruik en het verdwijnen van vuil tussen de rollen is er sprake van slijtage aan de rollenbaan. Wanneer het vuil niet tijdig word verwijderd van een rollenbaan wordt de levensduur van een rollenbaan ernstig verkort. Vandaar dat Toscon deze extra service aanbiedt aan haar relaties die beschikken over een rollenbaan.

Rollenbanen en bandtransporteurs vragen veel onderhoud en daardoor is dit een goed concept. Hierdoor word uw rollenbaan/bandtransporteur goed onderhouden en kunt u er veel langer mee doen.

Wanneer u producten uit bijvoorbeeld een ver Oosters land wilt laten importen heeft u keuze uit vervoer via de lucht of vervoer over de zee. Producten uit Europa kunnen ook over de weg of over het spoor. U vindt hieronder een overzicht van vervoerssoorten met hun voor- en nadelen.

Wegvervoer

Voordelen: wegvervoer is snel en flexibel, goederen kunnen met een vrachtwagen van deur tot deur worden vervoerd, en er zijn veel producten die over de weg vervoert kunnen worden.
Nadelen: wegvervoer is alleen geschikt voor kleine aantallen en beperkte afstanden. De maximaal toegelaten belading van vrachtwagens verschilt per land. Ook kampt wegvervoer met files, wegopbrekingen, milieumaatregelen en andere politieke obstakels.

Railvervoer

Voordelen: railvervoer is meestal goedkoper dan wegvervoer. Railvervoer kan bulklading, grote goederen als auto’s en vloeibare levensmiddelen goed vervoeren.
Nadelen: er is niet overal een spooraansluiting, zodat de lading eerst per vrachtwagen van en naar de trein moet worden gebracht. Dit kost tijd en geld.

Luchtvervoer

Voordelen: luchtvervoer is snel en een goede optie voor grote afstanden. De levertijden zijn korter en de verzekeringspremies zijn lager. Luchtvervoer is daarom handig voor bijvoorbeeld duurdere goederen en food transport.
Nadelen: kleine hoeveelheden en relatief duur, gezien luchtvervoer altijd in combinatie gaat met wegvervoer.

Zeevervoer

Voordelen: goedkoop, duurzaam, goed voor grote afstanden, geschikt voor bijna elk product. Containers kunnen snel overgeladen worden op vrachtwagens, trein en schepen zonder dat de goederen steeds in en uit moeten worden geladen.
Nadelen: langzaam, onduidelijke transportduur en niet iedere bestemming is bereikbaar.

Afgelopen juni heeft Nederland 1,7% meer goederen geëxporteerd dan dezelfde maand van het vorige jaar. Hiermee is de groei op het gebied van export groter geworden dan in de maand mei, toen was de stijging 1,4% t.o.v. mei 2012.

Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) gaf afgelopen maandag aan dat de export in april nog met 1,8% gekrompen was.

Terwijl de import in april en mei was afgenomen zag men in juni ook een stijging van 0,9% op het gebied van import .

De waarde van de goederenuitvoer kwam neer op 35,3 miljard euro, vergeleken met het voorgaande jaar is dat 1% minder. Ook de invoerwaarde was met 1,6% gekrompen tot 31,8 miljard euro.

Ook bleek dat de waarde van in- uitvoer van industriële producten en machines een stuk lager was dan het voorgaande jaar. Hierbij zag men de export waarde naar niet EU landen sterk afnemen, terwijl de waarde van export naar EU-landen juist is gegroeid.

De invoerprijzen liggen 0,2% hoger dan vorig jaar, en de exportprijzen zijn gelijk gebleven. Hiermee is de ruilvoet van de buitenlandse handel ten opzichte van juni 2012 een klein beetje verslechterd. Deze verandering heeft veelal te maken met de duurdere olieprijzen.

De logistiek- en transportsector hebben het moeilijk. Eigenlijk zoals het hele bedrijfsleven in Nederland. Het aantal ontslagen en faillissementen loopt nog steeds op zal ook nog niet afnemen. Echter zullen de sectors wel profiteren van de stijgende export. Binnen de verschillende branches zijn echter wel verschillen. Wegtransport zal nog een krimp hebben van 1,7 procent. Dit komt door de lagere bestedingen van consumenten en krimpende bouwsector. Voor de sector logistiek wordt een volumegroei van 0,6 procent verwacht.

Transport: Faillissementen en investeren

Het aantal faillissementen neemt nog steeds toe, in het eerste kwartaal van 2013 gingen 151 bedrijven failliet, 11 procent meer dan een jaar eerder. Vooral middelgrote bedrijven hebben moeite hun hoofd boven water te houden. Onder andere door de veel goedkopere chauffeurs uit Oost-Europa. Ook investeren is in deze tijden van crisis niet of zeer beperkt mogelijk.

Toekomst transportsector

De huidige werkwijze zal niet zorgen voor een omslag op economisch gebied. Daarom stellen onderzoekers dat er keuzes gemaakt moeten worden ter verbetering.
Duurzaamheid en innovatie zijn nog steeds belangrijke pijlers. Daarom dient hier ook in crisis tijd aandacht aan besteed te worden. Planning en rijgedrag zijn hiervan voorbeelden.
Chauffeurs uit Oost-Europa zijn vaak goedkoop en dus aantrekkelijk om aan te nemen. Stel deze echter ook op de hoogte van de verschillende regelgevingen. Een verandering of uitbreiding van activiteiten, bijvoorbeeld met koeltransport, kan gevolgen hebben voor de regelgeving binnen het transportbedrijf. Streef dit na, om imagoschade te voorkomen.
Nieuwe brandstof kan ook aantrekkelijk zijn, dit in combinatie met duurzaamheid en het milieu. Volgens adviesbureau PwC kan LNG de Nederlandse economie een boost geven en deze brandstof zorgt ook voor een verbetering van de luchtkwaliteit.